– Thiết bị và phương tiện sử dụng năng lượng sạch: Nhà đầu tư (Công ty CP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A thuộc MSC) cam kết mang công nghệ hiện đại nhất đến Cần Giờ, bao gồm các thiết bị xếp dỡ tiên tiến chạy bằng điện hoặc năng lượng tái tạo.
Các phương tiện như xe nâng, xe kéo nội bộ có thể được chuyển đổi sang sử dụng điện, tương tự mô hình tại Cảng TC-HICT (Hải Phòng), nơi 100% cẩu giàn và tàu lai dắt dùng điện, tiết kiệm hơn 3,5 triệu kWh điện mỗi năm.
– Quản lý môi trường và giảm phát thải: Cảng được thiết kế tuân thủ 6 nhóm tiêu chí cảng xanh của Việt Nam, bao gồm: Nhận thức về cảng xanh, sử dụng tài nguyên hiệu quả, quản lý chất lượng môi trường, sử dụng năng lượng sạch, ứng dụng công nghệ thông tin, và giảm phát thải/ứng phó biến đổi khí hậu. Để đạt danh hiệu cảng xanh, cảng cần đạt tối thiểu 60/100 điểm theo tiêu chuẩn.
Các biện pháp như kiểm soát tiếng ồn, quản lý chất thải rắn và lỏng, và sử dụng hệ thống giám sát môi trường sẽ được triển khai để bảo vệ Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ (được UNESCO công nhận).
Theo Tờ trình của UBND Thành phố Hồ Chí Minh, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hứa hẹn thu hút nguồn vốn đầu tư lớn từ doanh nghiệp nhằm phát triển hạ tầng cảng biển hiện đại. Đồng thời, dự án sẽ tạo việc làm cho khoảng 6.000 – 8.000 lao động trực tiếp tại cảng, cùng hàng chục nghìn nhân lực phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan. Do đó, theo tính toán sơ bộ, khi hoàn chỉnh cảng sẽ đóng góp trực tiếp cho ngân sách nhà nước từ 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm.
Không những thế, cảng Cần Giờ còn góp phần khẳng định vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới, trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế quan trọng trong khu vực. Với khả năng thu hút các tập đoàn vận tải, logistics lớn trên toàn cầu, cảng sẽ đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu.