Quốc lộ 62, tuyến đường huyết mạch nối từ trung tâm TP. Tân An về Đồng Tháp Mười và khu vực biên giới Campuchia, đã xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 25 năm khai thác. Cử tri và người dân địa phương đã liên tục kiến nghị về tình trạng này trong nhiều năm qua.
Trước đây Bộ Giao thông Vận tải từng lập dự án nâng cấp quốc lộ 62 lên tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, với tốc độ thiết kế 80 km/h, mặt đường rộng 11m gồm 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa được bố trí vốn.
Cùng với đó, Long An cũng đề xuất nâng cấp quốc lộ N2 theo quy mô 6 làn xe trong giai đoạn 2026-2030. Tuyến đường dài khoảng 77km, được xem là trục giao thông chiến lược, kết nối với nhiều tuyến quan trọng như quốc lộ 1, quốc lộ 62, N1, cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Nhưng hiện nay, với chỉ 2 làn xe và hơn 20 năm sử dụng, tuyến đường đã xuống cấp, gây ra nhiều vấn đề về an toàn giao thông và ùn tắc.
Ngoài ra, Long An cũng kiến nghị bố trí vốn đầu tư quốc lộ N1 trong giai đoạn 2026-2030. Tuyến đường này có chiều dài 235km, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế cửa khẩu và đảm bảo an ninh quốc phòng dọc biên giới từ Long An đến Kiên Giang.
Quốc lộ 62 khởi công nâng cấp vào năm 2026
Dù nhận được sự đồng thuận từ Phó Thủ tướng và các bộ ngành, nhưng việc triển khai các dự án hạ tầng này vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Đầu tiên là vấn đề vốn đầu tư, khi các tuyến đường này cần nguồn kinh phí lớn để nâng cấp đồng bộ. Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính đã được kiến nghị bố trí ngân sách cho từng dự án, nhưng tiến độ giải ngân và phê duyệt vẫn cần sự phối hợp chặt chẽ.
Bên cạnh đó, quá trình nâng cấp có thể ảnh hưởng đến hoạt động giao thông hiện tại, đòi hỏi kế hoạch thi công hợp lý để tránh gây xáo trộn lớn. Ngoài ra, việc quản lý, giám sát chất lượng công trình cũng là yếu tố quan trọng nhằm đảm bảo các tuyến đường sau nâng cấp đáp ứng yêu cầu khai thác lâu dài.