Cảng hàng không lấn biển: Nhiều địa phương như Khánh Hòa, Quảng Ngãi, Quảng Nam… đang đề xuất đầu tư các sân bay lấn biển với quy mô hàng ngàn tỷ đồng. Ví dụ, tỉnh Quảng Nam đã kêu gọi nhà đầu tư lớn tham gia dự án sân bay Chu Lai với không gian lên đến 2.000ha đất sạch, hứa hẹn kết nối hàng hải – hàng không tương lai.
Phát triển đô thị sân bay: Khu vực Chu Lai được đánh giá có tiềm năng lớn để xây dựng cảng hàng không quốc tế và cảng hàng hóa. Đặc biệt, Cảng hàng không Đà Nẵng hiện đã quá chật, không mở rộng được nên những dự án mới tại vùng ngoại vi là “cứu cánh” cho cảng hàng không của vùng.
Dự án sân bay Lý Sơn: Tại Quảng Ngãi, Tập đoàn Sungroup đang ấp ủ tham vọng xây dựng sân bay lấn biển với tổng mức đầu tư lên đến 5.000 tỷ đồng tại huyện đảo Lý Sơn, hướng tới biến đảo thành thiên đường du lịch kiểu Singapore.
Các dự án khác:
Cảng hàng không quốc tế Vân Phong (Khánh Hòa) dự kiến với tổng mức đầu tư hơn 9.200 tỷ đồng, phục vụ khoảng 1,5 triệu lượt hành khách/năm.
Sân bay lấn biển Quảng Trị trị giá 5.833 tỷ đồng, cùng các dự án “nâng đời” như mở rộng sân đỗ máy bay tại Đồng Hới, cải tạo Cảng hàng không Phù Cát (Bình Định)… đang được đẩy mạnh triển khai.

Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch vùng Bắc Trung Bộ – Duyên hải miền Trung thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 với định hướng biến vùng thành 3 tiểu vùng kinh tế mũi nhọn. Trong đó, việc nâng cấp và khai thác hiệu quả 9 cảng hàng không hiện có là một trong những trọng điểm. Các dự án như cảng hàng không quốc tế Vân Phong, cảng hàng không Lý Sơn… không chỉ hứa hẹn cải thiện kết cấu giao thông mà còn mở ra cơ hội phát triển logistics hàng không, trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay… nhằm kết nối các thị trường mới và tăng tính cạnh tranh.